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01 La plaine de l'Est lyonnais

Géographie

La plaine de l'Est Lyonnais est formée d'alluvions fluviatiles et fluvio-glaciaires, ponctuées de quelques moraines. La partie iséroise, calée sur les falaises de l'Île Crémieu au Sud-Est, est définie au Nord-Ouest par la limite départementale.

Cette entité se présente comme un diverticule du département de l'Isère en direction de l'agglomération lyonnaise. C'est le domaine de l'agriculture mécanisée, mais la proximité de la capitale régionale, de l'aéroport Saint-Exupéry et de la ville nouvelle de L'Isle-d'Abeau confortent les autres activités économiques.

Paysage

Il serait difficile d'imaginer un autre nom pour cette plaine, qui trouve pourtant son unité géographique dans le cours de Bourbre. La proximité de la métropole lyonnaise en a profondément transformé les paysages.

Ce sont en premier lieu des paysages industriels . Entre la centrale nucléaire du Bugey, qui domine le paysage au nord de la plaine, et la zone d'activités de 250 hectares de Chesnes qui occupe un vaste cirque autour de l'A43 au sud, les réseaux de lignes haute tension, redoublées au sol par les peupleraies qui accompagnent le canal d'assèchement des marais, partagent la plaine en coup de sabre, et les infrastructures se voient partout accompagnées de développements industriels et urbains qui menacent la plaine d'autres coupures. Tel est déjà le cas à l'entrée de Crémieu par la plaine en venant de Pont-de-Chéruy, mais le risque serait que l'urbanisation de Charvieu-Chavagnieux, Tignieu-Jameyzieux et Pont-de-Chéruy , dont l'ambiance d'habitat ouvrier reste pourtant typique et attachante, s'échappe de son regroupement actuel autour de la basse vallée de la Bourbre pour investir l'espace qui la relie à Crémieu.

Ces paysages ne sont en effet pas exempts d' occupation résidentielle , proximité de Lyon oblige. Elle s'affirme souvent à travers la maison individuelle qui profite souvent de sites épargnés par l'industrialisation. Un de ces sites est la petite plaine agricole de Chesnes, qui présente encore, malgré l'horizon omniprésent des lignes haute tension, une belle unité, bien cultivée, et qui mérite d'être préservée malgré la descente progressive de l'urbanisation qui occupe actuellement les petits coteaux de Satolas-et-Bonce.

Un autre site, entre les coteaux de l'île Crémieu et le Rhône, révèle aussi sa cohérence avec le paysage modèle de la belle campagne, grâce surtout à son petit bocage, entre Bourcieu et Hières-sur-Amby, moins par ses cultures au nord d'Hières. Hières-sur-Amby s'est installé sur un petit monticule et a su préserver son unité architecturale, avec ses pierres de calcaire rose débitées en épais moellons pour la construction des murs et en dalles fines pour les toitures, toitures dont le chêne local détermine les dimensions maximum pour les bâtiments allongés. L'urbanisation résidentielle nouvelle a su, quant à elle, s'installer dans la plaine, en dehors du village.

Dans la plaine de l'est lyonnais, ces sites font figure d'exception. L'impression générale reste celle d'un déficit de lisibilité et d'accessibilité. La lisibilité des paysages de plaine a toujours été étroitement dépendante de la présence de continuités ouvertes suffisantes pour que le regard puisse appréhender le paysage. Tel n'est plus le cas lorsque le premier plan du paysage, par exemple à partir d'une route, se trouve encombré par une végétation haute de friches, d'enrésinements opaques, de peupleraies, voire par une urbanisation linéaire ou diffuse qui en rendent difficile la simple lecture.

Dans les plaines, et notamment les plaines iséroises, qui ont toujours été des voies de pénétration et de circulation naturelles, la maîtrise des continuités ouvertes des abords des routes sur une profondeur suffisante est donc une condition nécessaire de paysage. Elle passe par des stratégies volontaristes de développement de nouveaux modèles d'occupation et d'entretien du territoire, qu'il s'agisse de modèles agricoles ou de modèles urbains et périurbains. Ce sont ces préoccupations qui ont motivé l'Amendement Dupont.